Авиасалон МАКС

Легендарные Белка и Стрелка: 5 фактов в годовщину старта знаменитого хвостатого экипажа на орбиту 19 августа 1960 года они начали свой исторический суточный полёт на Втором космическом корабле-спутнике, доказав всему миру, что длительное пребывание на околоземной орбите безопасно для живых организмов. ▶️ Вильна и Капля Белка и Стрелка До полёта собаки носили рабочие клички Вильна и Капля. Но когда стало понятно, что именно им предстоит отправиться в космос и стать известными на весь мир, будущим собакам-космонавтам дали более «солидные» и запоминающиеся имена — Белка и Стрелка. ▶️ Не единственные пассажиры Второго космического корабля-спутника Кроме Белки и Стрелки в катапультируемом контейнере внутри спускаемого аппарата корабля летел целый миниатюрный "зоопарк", включая несколько десятков мышей и несколько сотен мух-дрозофил. ▶️ Космическое потомство — гарант безопасности Через несколько месяцев Стрелка принесла здоровое потомство. Одним из шести щенков была знаменитая Пушинка. Щенков демонстрировали по телевидению как лучшее доказательство безопасности орбитальных полётов. ▶️ Путешествие Пушинки в Америку Во время встречи председателя Совета Министров СССР Никиты Хрущёва и президента США Джона Кеннеди присутствовавшая на официальном обеде супруга американского президента Жаклин Кеннеди поинтересовалась состоянием Стрелки и её новорожденных щенков. Тогда Никита Хрущёв пообещал подарить первой леди щенка Стрелки Пушинку. Через некоторое время после того как поселилась в Белом доме Пушинка родила четырёх щенков от Чарли — одной из собак президента Кеннеди. Их назвали Баттерфляй, Стрикер, Уайт Типс и Блэки. ▶️ Заслуженный отдых Белки и Стрелки После исторического полета Белка и Стрелка больше не участвовали в экспериментах. Они прожили в Институте авиационной и космической медицины до глубокой старости. Благодарим за предоставленные материалы Российский государственный архив научно-технической документации и Музей космонавтики в Москве На фото: Собака Белка,1960 г. (1); Собака Стрелка,1960 г. (2); Стрелка с потомством (3). ❤️Подписаться на Роскосмос: ТГ | MAX | VK

Кризис GTF близится к концу? Почти через три года после того, как Pratt & Whitney раскрыла производственный дефект, затронувший сотни двигателей семейства GTF и приковавший к земле сотни авиалайнеров по всеми миру, ситуация вокруг них вроде бы начинает стабилизироваться. По мере того как двигатели возвращаются в строй после ремонта, а P&W наращивает возможности своей сервисной инфраструктуры, ситуация постепенно улучшается. Однако говорить о скором и полном завершении кризиса пока рано: число простаивающих самолётов постепенно сокращается, но остаётся значительно выше докризисного уровня, и будет оставаться таковым как минимум до конца 2026 года, а скорее всего и того дольше. Pratt & Whitney также представила модернизированный GTF Advantage, который, если верить заявлениям компании, лишен недостатков предшественника, да ещё и обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками. Но появление нового варианта не решает проблемы двигателей старой версии, а лишь, в теории, позволит избежать проблем с новыми дигателями в будущем. Перевозчикам же, эксплуатирующим оригинальные двигатели GTF, всё ещё приходится адаптироваться к сохраняющимся ограничениям. Некоторые продлевают эксплуатацию более старых самолётов, двигатели которых не затронуты данной проблемой, или даже берут лайнеры в аренду. Такие меры позволяют поддерживать операционный график, но обходятся дорого и больно бьют по экономике авиакомпаний. Так близится ли кризис GTF к своему завершению? С высокой вероятностью, его наиболее острая фаза действительно осталась позади. Но до полной нормализации ситуации ещё далеко. Образовавшаяся за годы кризиса очередь из двигателей, ожидающих инспекции, ремонта, замены или модернизации дефектных компонентов, не исчезнет в одно мгновение. Поэтому последствия проблем GTF, вероятно, будут сказываться на авиакомпаниях ещё долго, так как простаивание каждого самолёта влечёт за собой не только упущенную выгоду, но и существенные расходы. Фото: Pratt & Whitney / Airbus #Постфактум #PrattWhitney #GTF #аналитика #экономика #авиакомпании Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

NASA представило свою новую летающую лабораторию на базе Boeing 777 Американское космическое агентство представило новый самолёт для атмосферных и климатических исследований, сменивший легендарный DC-8, который служил агентству 37 лет и был выведен из эксплуатации в 2024 году.  Изначально данный самолёт 2003 года выпуска эксплуатировался авиакомпанией Japan Airlines, а после нескольких лет хранения был приобретён NASA. В 2025 году специалисты L3Harris Technologies начали масштабное переоборудование машины: были установлены специальные иллюминаторы и точки обзора надира, модернизированы системы связи и передачи данных, а также оборудованы рабочие места для операторов научной аппаратуры. Выбор Boeing 777-200ER объясняется его дальностью (до 5.000 км), современной авионикой и значительно меньшим возрастом по сравнению с DC-8. Поэтому в NASA ожидают, что новая лаборатория обеспечит глобальный охват исследований атмосферы и Земли.  Среди прочего, самолёт сможет использоваться для разработки и калибровки датчиков, проверки спутниковых данных и изучения атмосферных процессов. Как и его предшественник, он будет способен работать сразу в нескольких научных направлениях — от метеорологии и океанографии до химии атмосферы и вулканологии. Первой миссией 777 станет проект NURTURE, направленный на изучение механизмов формирования экстремальной зимней погоды. В январе–феврале 2027 года исследователи будут изучать взаимодействие арктических воздушных масс с атмосферными процессами в средних широтах, влияющими на возникновение снежных бурь, ледяных штормов, сильных ветров и других опасных явлений. Базой для миссии станет Гуз-Бей в канадской провинции Ньюфаундленд и Лабрадор, откуда этот самолёт сможет собирать данные над Канадой, США, Гренландией, Арктикой, Северной Атлантикой и Европой. Достигающая 18 часов продолжительность полёта позволит NASA наблюдать зарождающиеся атмосферные возмущения за несколько дней до развития экстремальной погоды и отслеживать их дальнейшее влияние. Особое значение самолёт будет иметь для сбора высокоточных данных в северных широтах, где возможности спутникового наблюдения остаются ограниченными. Фото: NASA #Постфактум #ЭтоИнтересно #Boeing777 #NASA Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм