Крылья войны

Первый F-35A для Германии почти готов… Первый самолёт для Люфтваффе, получивший обозначение MG-01, вышел с линии финальной сборки на предприятии Lockheed Martin в Форт-Уэрте и направлен на следующий этап подготовки — нанесение покрытия и окончательную отделку. Ожидается, что уже в сентябре MG-01 отправится на авиабазу Эббинг в Арканзасе, где немецкие экипажи будут проходить подготовку около года, и ожидается, что лишь к концу 2027 года первые F-35A прибудут на авиабазу Бюхель в Германии. Всего Германия заказала 35 F-35A, из которых первые восемь машин будут направлены на все ту же авиабазу Эббинг для обучения и подготовки персонала в США. Производство структурных элементов для этих аппаратов началось еще в 2024 году и на сегодняшний день все они находятся на разных стадиях производства.  Первые немецкие пилоты набираются из числа опытных летчиков Tornado и Eurofighter, а примерно с 2029 года Люфтваффе планирует обучать молодых пилотов F-35A непосредственно после базовой подготовки. Новые истребители должны постепенно заменить немецкие Tornado, эксплуатацию которых планируется завершить к 2030 году. Параллельно Германия закупает еще одну партию Eurofighter, поставка которых запланирована на 2031–2034 годы. По словам командующего Люфтваффе генерал-лейтенанта Хольгера Нойманна, после этого новых закупок платформ четвертого поколения не ожидается. При этом Германия рассматривает возможность существенно увеличить парк F-35A. Нойманн в июле заявил, что внутри Люфтваффе обсуждается закупка дополнительных машин, однако окончательное решение остается за Министерством обороны. Потенциально речь может идти как минимум ещё о 15 истребителях. Интерес к расширению закупки усилился на фоне неопределенности вокруг европейской программы FCAS, в рамках которой должен был разрабатываться истребитель шестого поколения. В этом контексте, дополнительные F-35A могут стать для Германии временным решением для сохранения необходимых боевых возможностей. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Появились кадры выкатки первого нового самолёта-заправщика Ил-78МК-90А, видимо, в экспортном исполнении для Китая. Как сообщалось ранее, с Китаем был заключен контракт на поставку 20-ти самолетов-заправщиков. Срок поставок 2027-2028 год. Военный Осведомитель

Индия перезапустила программу MTA, на этот раз в виде конкурса Министерство обороны страны 12 августа издало запрос предложений на поставку 60 средних военно-транспортных самолётов. Стоимость программы оценивается примерно в 10,5 млрд долларов, и среди основных претендентов на контракт называются американский C-130J-30 Super Hercules и бразильский C-390 Millennium. 🙂 Но у данной программы, и конкурса, есть один нюанс и странность. К нюансам можно отнести тот факт, что запрос получили не сами зарубежные производители самолётов, а пять индийских компаний — Tata Advanced Systems, Mahindra, Adani Defence and Aerospace, Hindustan Aeronautics Limited и Reliance Defence. Предполагается, что каждая из них должна участвовать в конкурсе совместно с зарубежным производителем, с очевидными видами на локализацию производства аппарата, который будет выбран индийскими военными. Уже известно, что Tata Advanced Systems сотрудничает с американской Lockheed Martin и они вместе предлагают модель C-130J-30; тогда как Mahindra работает с Embraer в деле продвижения C-390 Millennium. 🙂 Говоря же о странностях, отметим два момента: 🙂 Согласно требованиям конкурса, максимальная грузоподъёмность машины должна находиться в диапазоне от 18 до 30 тонн. 🙂 При этом новые самолёты должны заменить не только старые Ан-32, но и, как это ни странно прозвучит, тяжелые военно-транспортные самолёты Ил-76МД индийских ВВС, которые конечно же сильно выбиваются из оговорённого класса грузоподъёмности новых машин. Например, C-130J-30 и C-390 способны перевозить около 19 и 26 тонн груза, соответственно, в то время как грузоподъёмность состоящих на вооружении индийских ВВС Ил-76МД превышает 40 тонн. Кстати говоря, ранее европейский Airbus предлагал Индии свой оперативно-стратегический “средне-тяжелый” A400M, чья грузоподъёмность составляет около 37 тонн, что делает его довольно близким по данному показателю к Ил-76. Однако с учётом оговорённого новыми требованиями диапазона грузоподъёмности — европеец очевидно "пролетает" мимо конкурса. 🙂 Так же, уже традиционно для индийских программ импорта вооружений и техники, одним из ключевых условий программы станет локализация производства. Первые самолёты должны поступить в Индию в готовом виде, однако большую часть машин планируется произвести внутри страны. Поэтому, победителю конкурса ещё предстоит создать линию окончательной сборки и обеспечить техническое обслуживание в Индии. Изначально индийские власти рассматривали закупку до 80 машин, однако теперь опубликованный запрос предусматривает 60 самолётов с возможностью последующего приобретения дополнительных бортов. После технической оценки предложений претендентам предстоят лётные испытания, в том числе на высокогорных и неподготовленных аэродромах в высокогорном регионе Ладакх и на северо-востоке страны. 📷 Фото: Lockheed Martin / Embraer #Постфактум #Индия #MTA #LockheedMartin #Embraer #C130 #C390 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Израиль хочет получить информацию о перспективном истребителе Boeing F-47 Израильские СМИ сообщают, что оборонное ведомство страны намерено запросить у США информацию о перспективном истребителе шестого поколения. Тут стоит отметить сразу, два момента.  Официального подтверждения переговоров со стороны Израиля или США пока нет. По данным СМИ, речь пока не идет о закупке самолетов — Тель-Авив хочет понять возможности машины и позицию Вашингтона относительно потенциального экспорта этих аппаратов (не дай боже они попадут в руки ВВС какой-то арабской страны!).  Хотя вероятно этот интерес также проявляется в контексте потенциального экспорта F-47 “правильным” союзникам. В этом отношении важен опыт F-22 Raptor, экспорт которого американское законодательство полностью запретило.  Однако в случае F-47 ситуация может оказаться иной если верить словам Дональда Трампа, который после презентации программы в марте 2025 года заявлял, что союзники проявляют интерес к новому истребителю и теоретически могут получить экспортные версии с ограниченными возможностями. Однако учитывая все, что мы видели в последние годы, эти слова ничего не стоят.  Для Израиля подобный интерес логичен, ибо эта страна десятилетиями эксплуатирует американские боевые самолеты. При этом сам F-47 пока остается загадкой — Boeing получила контракт на разработку пилотируемого истребителя программы Next Generation Air Dominance (NGAD) в марте прошлого года и предполагается, что первый полет предсерийного прототипа состоится в 2028 году.  Соответственно, точные характеристики F-47 засекречены — известно лишь, что самолет должен получить увеличенную по сравнению с F-22 дальность, малозаметность, новые сенсоры и развитые возможности взаимодействия с пилотируемыми и беспилотными платформами. При этом часть опубликованных израильскими СМИ технических сведений вызывает вопросы. Например, утверждение о двигателе, создающем тягу “без топлива”, физически невозможно и, вероятно, связано с ошибкой перевода или некорректной интерпретацией. Так что к этим заявлениям надо относиться со здоровой долей скептицизма, хотя и интересно узнать про закулисные игры американского ВПК.  👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС