𝙀𝙘𝙤𝙣𝘾𝙖𝙧 — катализатор горения топлива
🔬 Технология наноприсадок из стен советского ГИПХа.
⚡️ Расход топлива: до −11%
⚡️ КПД двигателя: +8%
🔧 Форсунки и выхлоп служат дольше
Заказать: @tgshopenergybot
Канал Макс: mxg.su/econcarenergy
𝙀𝙘𝙤𝙣𝘾𝙖𝙧 — катализатор горения топлива
🔬 Технология наноприсадок из стен советского ГИПХа.
⚡️ Расход топлива: до −11%
⚡️ КПД двигателя: +8%
🔧 Форсунки и выхлоп служат дольше
Заказать: @tgshopenergybot
Канал Макс: mxg.su/econcarenergy
Цетановое число показывает, как быстро дизельное топливо воспламеняется после впрыска. Но это не то же самое, что полнота сгорания.
▌ Две разные характеристики
Высокое цетановое число ускоряет начало горения. Однако даже при хорошем цетане часть топлива может не успеть полностью окислиться — особенно при холодных стенках цилиндра, коротких поездках или изношенных форсунках. В результате растёт дымность и нагрузка на сажевый фильтр (DPF).
Катализатор горения влияет именно на скорость и завершённость окисления уже после того, как топливо воспламенилось. Это дополняет, а не заменяет требования к цетановому числу.
#познавательно #дизель
Конденсат в масле — частая история на машинах, которые ездят короткими поездками даже летом.
▌ Откуда берётся вода
В продуктах сгорания всегда есть водяной пар. Пока мотор и масло холодные, этот пар конденсируется в картере (поддоне) и смешивается с маслом, образуя эмульсию — белёсую «майонезную» массу. Чем больше несгоревших углеводородов и чем чаще мотор не выходит на полную рабочую температуру, тем сильнее этот эффект. Эмульсия ухудшает смазку и ускоряет коррозию.
Более полное сгорание уменьшает количество продуктов, которые потом конденсируются, и косвенно снижает нагрузку на масло.
#познавательно
Канал «ECONCAR • Energy for motors» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.
«ECONCAR • Energy for motors» - канал из категории «Технологии», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 46 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 21 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
Системы изменения фаз газораспределения (VVT, Vanos, VCT) очень не любят отложения.
▌ Масляные каналы и лак
Эти системы умеют чуть раньше или позже открывать и закрывать клапаны в зависимости от оборотов и нагрузки. Управляют ими специальные клапаны, которые работают на моторном масле. Когда в масло попадает больше топлива и продуктов неполного сгорания, образуется липкий лак и шлам. Клапаны начинают подклинивать, фазы «уплывают», появляется ошибка по распредвалу, растёт расход и падает тяга на низких оборотах.
Чистота сгорания влияет на то, сколько топлива и сажи прорывается в картер. Это один из факторов, который определяет, как долго будет жить система изменения фаз.
#познавательно #бензин
«Прогрел на холостых пять минут — и можно ехать» — совет из другой эпохи.
▌ Современные моторы думают иначе
На современных двигателях с электронным управлением и тонкими допусками длительный прогрев на холостых почти не даёт преимуществ, а иногда вредит. Мотор дольше остаётся в режиме обогащённой смеси (когда топлива подаётся больше обычного), стенки цилиндров прогреваются неравномерно, а нагрузка на каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр растёт.
Гораздо важнее, чтобы после начала движения сгорание было максимально полным уже на небольших нагрузках. Тогда и прогрев проходит быстрее, и отложений образуется меньше.
#мифы #познавательно
